Избавление от "пинков" АКПП. Калибровка АКПП ( обучение коробки ) + чистка ДМРВ + чистка дроссельной заслонки

Сразу после покупки заменил жидкость в АКПП, через время заметил, как коробка в момент переключения передачи на повышенную "пинает", не сильно иногда даже не заметно ( езжу на D в ECO режиме ).

Почитал кучу материла и мнений, понял следующее:

Причина появлений толчков в момент переключения передачи, может быть из-за не адаптированной АКПП, оказывается, АКПП умеет подстраиваться под стиль езды владельца и рекомендуется обнулять память АКПП после покупки поддержанного авто и после прохождения ТО коробки.

Но также может влиять и грязная заслонка дросселя, коротая из-за грязи не пропускает достаточно кислорода на пониженной передачи. Так же у меня на холостых были слегка заметны скачки оборотов, причем обычно, в пути, в момент остановки на светофоре например.

1. Обнуляем ECU cбросом клеммы АКБ минут на 10 — 15.

2. После ставим на ручной тормоз и заводим машину, прогреваем до рабочей температуры (обороты ХХ могут немного прыгать, но это нормально).

3. Когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, а обороты спали до 800 — 1000, нажимаем педаль тормоза и переключаемся на D примерно на 2 минуты, потом включаем N тоже минуты на 2, далее R на те же 2 минуты, потом P, повторяем процедуры несколько раз.

4. Рычаг селектора переводим в режим SPORT.

5. Едем по обычному маршруту в обычном вашем режиме, я проехал например от офиса до дома раза два в том режиме, как обычно езжу.

6. После 10 — 20 км АКПП и двигатель проходят режим обучения.

Так же я почистил дроссельную заслонку, там все просто, сделал, как писал Slimchik тут, после ее тоже откалибровал ( обучил холостому ходу ).

1. АКПП в положение паркинг P2. Выключил все электроприборы3. Запустил двигатель

10 минут4. Заглушил двигатель5. Запустил двигатель6. Включил все электроприборы

10 минут7. Выключил все электроприборы8 .Заглушил двигатель9. Запустил двигатель

Почистил ДМРВ, так как специального средства у меня не было, прочистил спиртом из шприца и протер аккуратно ватной палочкой, после продул сжатым воздухом из боллона Cleanette PAf до полного испарения спирта.

Но вам советую использовать специальные спреи для этого, но не WD-40 или карбклиннеры какие-нибудь.

Что в итоге получил:

Пропали толчки АКПП примерно на 70%, если не заострять внимание, то не заметно, что они есть, т.к. я езжу в SPORT режиме в данный момент пока настраивается коробка под меня, то вижу когда АКПП переключается с 1-ой на 2-ю, а если не смотреть, то тяжело определить. В общем под зад теперь никто не пинает :-)

Так же пропали скочки ХХ, обороты ровно на 650RPM тормозят и не колеблются.

Как повлияла на работу чистка ДМРВ пока не знаю, но заметил, что средний расход по бортовому компу упал с 10 Км\ литр до 12.5 Км\ литр т.е. теперь на 1 литре проеду на 2.5 км больше. Не уверен конечно, но больше ничего не заметил.

В общем получил, то, что ожидал. Всем спасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь пригодится.

PS Личная рекомндация из практики, не лейте DIII (Dexron) даже если на СТО рекомендуют, лично я пожалел, что сэкономил.

Через 6000 тысяч заменил масло в АКПП на KIXX Multi ATF (не рекламирую это масло, просто оно дешевое и имеет допуск Subaru ATF), после замены и адаптации толчки пропали почти полностью, коробка стала значительно плавней работать.

Subaru Legacy 2004, 180 л. с. — своими руками

Для 5ат пойдёт данная инструкция ?

Как его чистить?

Привет, я так предполагаю что можно мой ДРМВ

а может причина в износе тормозной ленты

Откуда такая инструкция по адаптации акпп ?

Добрый вечер. Хотел уточнить у Вас на счёт АКПП. Я как понял ставим на ручник, но при переключении режимов на D, N, R Т тормоз надо удерживать две минуты или при отпущенном тормозе ждать 2 минуты ?

Что не твори, а акпп на субару с салона пинается чутка, так что надо на это обращать внимание, когда реально чувствуешь, что коробас тупит. Я и хваленый несте лил и промывал коробку и дросель чистый был и маф сенсор менял и датчик детонации менял и жигулевский ставил с транзистором — все это бестолку, акпп будет слегка пинаться. У меня была одна проблема это лямбда зонд был не рабочий и ошибку не показывал, проездил я с ним все время владения авто (вот где была зарыта собака туповатости авто)и перед продажей поставил новый и попутал, как субарик стал ехать, аж жалко продавать стало, тачка полетела, пропали провалы на низах и вообще изменилось поведение авто!

первый лямбда зонд, или второй?

У меня был первый, машину с утра завел, а обороты на прогреве стали сильно прыгать туда сюда, загорелся чек, я не придал значения этому и тупо скинул клему, снова завел и все хорошо, обороты не прыгают, вроде все как всегда. Потом начал замечать, что машина не тянет на 180 кобыл и при сбросе газа начинает притормаживать, как бы накат хуже и машина начинает тормозить. Куча диагностов смотрели и говорили что все в норме, все работает, лямбда первая работает, у одного мастера снимали с донора поочередно все датчики и ставили мне, но проблема не уходила, единственное мы не меняли лямбду, решился я все же ее поменять, так как болеть больше нечему было, воткнул бошевскую и паял к ней сопротивление, на дроме есть хорошая тема по лямбде для субарей, там все расписано, брал за 4000р против оригинала на тот момент в районе 10000р. После этого тачку не узнал, стала летать как самолет, полная загрузка авто+ кондей, а она набирает скорость в лет, купец с лексуса вылез и поехали проверять субаря, так он тоже удивился прыти субаря. Раньше по серпантинам субарь уставал ехать, просто после длительной поездки тяга пропадала, плохо набирал обороты, я думал, что пришел .издец ему, а оказалась больная лямбда. Так что если чек горит, лучше не скидывать клемму, так как можно стереть ошибку и потом ее просто не найти и второй раз она не загоралась зараза.

привет, не вспомнишь артикул?)

все этот попробую на днях, ибо пинается АКПП с 2 на 3ю, плюс затуп на понижайку

У меня американец, обнуление компа при снятии клемм не будет, можно ли использовать программу free ssm? И надо обнулять эку коробки или мотора?

как kixx масло для акпп нормальное? хочу поменят предложили то же kixx

Привет, знаешь -не знаешь.У меня авенсис 2.0 акпп.Толчков не замечал.Только на не полностью прогретой машине было.Интересно, обучение акпп по твоему принципу подойдет на мой авто?Если да, то скину ссылку на тебя парням и сам опробую.А вообще спасибо, благодаря этой записи я узнал про обучение, никогда не думал об этом.

Добрый день. У меня Аут 2007 года 2,5. Недавно стал обладателем данного авто. У моей машины присутствуют пинки с 2 на 3 и с 3 на 2. Пытался сделать обучение. Изменений нет. Масло в коробке свежая. На других передачах пинков и даже толчков нет. В чем может быть причина?Спасибо! С уважением.

А масло в коробке меняется все и сразу, даже если не известно, какое было залито до покупки?

привет. по поводу пинков…у меня проблема такая — когда все прогрелось, на 3 скорости если убрать ногу с педали газа, делает 2 пинка, если сразу снова нажать на газ, снова два пинка.только на 3 скорости, только на прогретой, только если РЕЗКО убрать ногу… но само собой резко и приходится, в пробках особенно…и 5 скорость чувствительна при переключении, в отличии от остальных… с таким не сталкивались ? сброс акб не делал, но хочу попробовать.

Добрый день.Сделал все как описано, если плавно ехать то переключение почти не заметно, лучше стало однозначно, но моя проблема так и осталась.Иногда на светофорах моя суба сама газует, допусти торможу на светофоре все ок обороты в норме, потом они начинают подниматься до 1000 и падать до нормы и так пока не отпустишь тормоз и не проедет хотя бы чуть чуть, дальше все ок.И так бывает переодически.Что это может быть?

Такая же ерунда бывает. Не нашел причину?

Пинки вылечил заменой масла, но ещё не скидывал клемы.А вот обороты не прошли, особо не парят.Куплю средство для чистки электрических контактов на днях и попробую все прочистить