Самолет кузнец. Крушение самолета на авианосце адмирал кузнецов

Причиной аварии истребителя МиГ-29КР с авианосца «Адмирал Кузнецов» была задержка в принятии решения о посадке на запасной аэродром после поломки аэрофинишера, сообщил Центр анализа стратегий и технологий на своем сайте со ссылкой на «достоверный источник».

Такое же сообщение сделало издание « lenta . ru » со ссылкой на источник в силовых структурах:

«Обрыв троса финишера и задержка с устранением неисправности стала отправной точкой событий. Летчик был вынужден катапультироваться после выработки топлива, так как командование не хотело отправлять самолет на запасной аэродром, надеясь на быстрое устранение поломки на палубе корабля. Если бы он сел на Хмеймим, а тем более на Кипре, то о происшествии пришлось бы докладывать и получать взыскания».

Ранее военный обозреватель официального издания Центрального комитета Коммунистической партии Китая «Жэньминь жибао» Лян Юнчунь , комментируя эту аварию, высказал мнение, что ВМФ России лучше сосредоточиться на модернизации Су-33, так как палубная авиация уровня Миг-29КР для такой страны, как Россия, недостаточна.

Истребитель МиГ-29КР из состава авиагруппы «Адмирала Кузнецова» принадлежал 100-му отдельному корабельному истребительному авиаполку, сформированному в 859-м Центре боевого применения и переучивания летного состава морской авиации в Ейске. Разработка палубной версии МиГа велась с конца 1980-х годов, но была закончена лишь в конце 2000-х. Эти самолеты расширяют возможности российского авианосца - базирующиеся на нем Су-33 предназначены только для ведения воздушного боя, а МиГ-29КР способен наносить удары по земле. Кроме того, они могут осуществлять дозаправку в воздухе.

Программа летных испытаний для этих самолетов не была закончена.

«Пока испытания идут, поэтому нельзя сказать о перспективе. Пока все положительно. Мы очень большую часть испытаний уже провели, но вообще они рассчитаны до 2018 года. Самолеты пока что будут использоваться в определенном объеме. Испытания - это процесс длинный, но львиную часть испытаний, касающуюся корабля, мы в этом году выполним», - заявил начальник морской авиации ВМФ генерал-майор Игорь Кожин РИА Новости.

Заметим, что в ходе этих испытаний произошла одна авиакатастрофа и одна авария - в 2015 году экипаж остался жив, а в 2011 году оба пилота погибли.

Китайский военный обозреватель обратил на это внимание, полагая, что «крушение усложнит установку МиГ-29 на авианосце».

Если же версия о том, что причиной аварии истребителя стала выработка горючего из-за неверных действий палубной команды (а на деле - командира авианосца), то претензии к крайне необходимому ударному самолету снимаются, хотя, действительно, полной программы испытаний он еще не прошел.

Остаются все же вопросы. Почему, например, не была произведена дозаправка в воздухе? Корабельные МиГ-29КР и Су-33 получили возможности танкера, на них устанавливается укороченный подвесной агрегат заправки (ПАЗ).

Согласно версии из «достоверного» источника, когда 13 ноября группа из трех самолетов МиГ-29КР/КУБР, выполнив боевую задачу, стала заходить на посадку на авианосец, первый самолет сел успешно, однако при посадке второго истребителя порвался второй трос аэрофинишера, при этом этот порвавшийся трос спутался с третьим тросом. Хотя второй МиГ-29КР успешно затормозил за четвертый трос, использование аэрофинишера стало невозможным, и третьему истребителю было приказано находиться в воздухе в зоне ожидания, пока аэрофинишер исправят.

Эта ситуация относится к числу штатных и должна отрабатываться до автоматизма на многочисленных тренировках, которых, судя по всему, не было. А между тем, как пишут на авиафорумах , «есть узлы аварийной расцепки под палубой. Замена троса на время - экзаменационный тест для посадочной бригады техников. 7 минут».

У команды авианосца не было понимания, сколько времени может занять ремонт аэрофинишера, что и привело к нелепому приказу пилоту истребителя барражировать в воздухе, дожидаясь, когда посадка станет возможной.

Меж тем, до аэродрома на базе Хмеймим было всего 40 километров, то есть пара минут полета. И, что удивительно, 20 ноября авторитетное военное издание «Jane"s Defence Weekly» опубликовало спутниковый снимок авиабазы Хмеймим, на котором видно, что на авиабазе находятся восемь корабельных истребителей Су-33 и один корабельный истребитель МиГ-29КР - большая часть авиагруппы «Адмирала Кузнецова».

Этот снимок сделан спутником серии SPOT компании Airbus Defence and Space по заказу французского Национального центра космических исследований - Centre National d"Etudes Spatiales - CNES.

«Jane"s Defence Weekly» цитирует «высокопоставленного британского офицера в Сирии», который утверждает , что «большая часть боевых вылетов по целям в Сирии осуществлялась самолетами Су-33 и МиГ-29КР именно с авиабазы Хмеймим», а не с «Адмирала Кузнецова».

Что интересно, самолеты стоят на наземном аэродроме со сложенными крыльями, словно облегчая «британским ученым» задачу их идентификации.

Сомневаться в достоверности этого снимка не приходится. И это может означать, что порванный аэрофинишер на «Кузнецове» так и не исправили. Или возникли сомнения в общей компетентности корабельной посадочной команды, в силу чего корабельную авиагруппу передислоцировали на базу Хмеймим.

Все же окончательные выводы делать преждевременно до тех пор, пока упавший в море самолет не будет поднят. А делать это придется, потому что «при катапультировании пилота срабатывает система самоуничтожения ответчика «свой-чужой», но некоторые секретные компоненты всё же могут оставаться целыми». Легче, конечно, уронить рядом с утонувшим истребителем несколько глубинных бомб, но это вызовет совсем уж неподходящий международный резонанс.

Эта авария закончилась относительно благополучно, так как разбился всего один самолет, причем летчик остался жив. А ведь при планировании каждого вылета, как резонно замечают профессионалы на авиафорумах, следует всегда учитывать невозможность посадки на авианосец в следствии не только обрыва троса, но и массы других нештатных ситуация - пожара на корабле, аварии на палубе при предыдущей посадке, внезапного маневрирования авианосца и т.д. А если в воздухе будет не один, а десяток самолетов? И что же - их все в воду?

Слишком много неясного в истории с аварией МиГ-29КР. Да, существует такое понятие, как военная тайна. Но есть и другой термин - «флотский бардак», который, как ни прискорбно, в соединении с известной максимой (где начинается авиация, там кончается дисциплина), дает такую синергию, что может поставить под угрозу выполнение поставленных Верховным Главнокомандующим боевых задач.

Те, кто хоть немного интересуются авиацией, наверняка слышали новость о том, что в конце прошлого года в Средиземное море упал самолет под названием МиГ-29КР , взлетевший с крейсера «Адмирал Кузнецов». Происшествие случилось во время тренировок для участия в боевых действиях. Давайте подробнее выясним, что это был за тренировочный полет и почему произошло падение самолета с авианосца?

Авианосец Адмирал Кузнецов

Инцидент с самолетом на авианосце Адмирал Кузнецов

Безусловно, СМИ сразу обратили внимание на эту аварию и сообщили о ней в прессе. Одни утверждали, что лайнер упал недалеко от Сирии в ходе учений, а другие, что было несколько самолетов, один из которых упал в воду, следующий приземлился на том же месте, с которого взлетел, а последний – успешно долетел до Сирии. Также сообщалось, что пилот самолета, который попал в аварию, выжил. Пока точно неизвестно, как было все на самом деле. Есть только различные версии, которым можно или доверять, или нет. Точную картину никто не может описать, поэтому приходится слушать все стороны и делать свои выводы. Итак, есть такие предположения относительно крушения самолета МиГ-29КР:

1. Существует версия возможного обрыва троса, ведь подобное неоднократно происходило в Соединенных Штатах Америки, когда приходилось терять летательные аппараты, не сумевшие взлететь и отправиться во 2-й круг. Но это не сходится с тем, что самолет, не набрав нужной скорости, в любом случае приземляется у борта после схода с угловой палубы. Поэтому доверять этой информации достаточно сложно.
2. Позже от Минобороны тоже поступило известие о падении тренировочного самолета, в котором говорится, что пилот успешно катапультировался и его здоровью ничто не угрожает. При этом авианосная группа по-прежнему продолжает учения, несмотря на неудачу с МиГ-29КР. Также Министерство Обороны назвало свою причину аварий, связанную с неисправностью самолета. Надо сказать, что это одна из самых логичных версий. Ведь существует риск того, что перед тренировкой самолет тщательно не проверяли, допустив большую ошибку. Увы, есть немало случаев, когда перед рейсом самолеты не были тщательно проверены, из-за чего случались трагедии.
3. Есть так же мнение, что аварию спровоцировал неожиданный отказ обоих двигателей самолета. Управлял им опытный пилот, полковник авиации, который за свою практику совершил свыше 200 посадок на данную палубу, поэтому проблема, по данной информации, была только лишь в отказе двигателей. Летчик точно делал все возможное, чтобы удачно посадить самолет, но непредвиденные обстоятельства помешали ему, поэтому он нашел единственный выход – вовремя катапультироваться, иначе мог погибнуть.
4. По версии Центра анализа стратегий и технологий, самолет был исправен, в том числе его двигатели, но авария случилась из-за выработки топлива, которое было в воздухе во время ожидания налаживания работы аэрофинишера. Но эти домыслы не имеют никаких подтверждений, поэтому их во внимание не берут.

Как мы видим, существует много версий, поэтому точно сложно сказать, что там было на самом деле. Многие сходятся во мнении, что крушение самолета на авианосце Адмирал Кузнецов случилось из-за поломки аэрофинишера. Именно этой версии склонны доверять эксперты. Также уточняется, что самолетов действительно было три и один из них неудачно рухнул в море. Из-за неисправности тросов он не смог приземлиться в нужном месте. Считается, что обрыв троса во время учений является самой распространенной внештатной ситуацией, которую трудно предугадать. Но конструкция аэрофинишера предусматривает возможность быстрой замены троса.

Более того, палубные работники должны были быть подготовленными к любым непредвиденным обстоятельствам и не допустить падения самолета. Однако, на палубе началась паника и работники не смогли устранить проблему. Таким образом, появляется новая, более достоверная причина падения лайнера – неорганизованность и потеря командующим составом контроля над ситуацией. В результате скрыть этот инцидент не удалось, так как он быстро получил огласку в СМИ и социальных сетях. Более того, организаторов учений ждали серьезные неприятности из-за плохой подготовки личного состава.

Падение самолета с «Адмирала Кузнецова» продемонстрировало, что наши испытатели недостаточно хорошо знают, как эксплуатировать авианесущие корабли. Одно дело знать теорию, а другое – применять полученные знания и информацию на практике.

У наших летчиков нет достаточного опыта в такой работе, как, например, у американских. Более того, даже китайские пилоты гораздо больше знают об авианесущих кораблях, нежели российские. Сложно представить себе, что на китайской палубе не смогли бы наладить трос из-за своей неорганизованности и неподготовленности. Даже Индия имеет опыт подготовки пилотов и работников палубной авиации. Такие знания страна получила благодаря британскому Королевскому флоту. После этого так же англичане неоднократно делились опытом со своими коллегами из Индии. Россия тоже принимала в этом участие, хотя после данного инцидента это сложно представить.

Некоторые отрицают тот факт, что палубная группа была не подготовлена, поскольку перед этим инцидентом прошла массу тренировок в Крыму, а также на борту крейсера на полигонах Баренцева моря, которые были успешны. За все время учений никаких внештатных ситуаций не происходило. Однако опытные эксперты уверяют, что такой оплошности можно было легко избежать, если бы команда была сплоченной и хорошо подготовленной.

Есть также мнение, что данный самолет вообще не надо было использовать для тренировок. По словам некоторых летчиков, он еще не готов к «Адмиралу Кузнецову», поэтому целесообразнее было бы использовать более подготовленный и проверенный лайнер, с которым точно не произошло бы подобного. Как бы то ни было, Минобороны одобрило то, чтобы для учений использовался именно этот самолет. Значит, они понимали, что риск неудачного приземления есть, причем достаточно большой. На данный момент продолжаются работы по выяснению точных причин крушения самолета. Назначена специальная комиссия, которая занимается этим вопросом. Безусловно, потеря дорогостоящего самолета является большим убытком для авиации. Найти его в воде не составило большого труда, так как современные лайнеры оснащаются специальным прибором, который позволяет определить место, где он затонул.

В годы СССР такого не было, поэтому найти затонувшие воздушные судна удавалось с большим трудом. На это тратились годы, и далеко не всегда поиски были успешны. Сегодня в этом плане стало удобнее и проще. Эксперты и специально обученная команда сейчас прилагают все возможные усилия для того, чтобы назвать точную причину крушения тренировочного лайнера. Ниже вы можете посмотреть видео падения самолета с Адмирала Кузнецова. В любом случае остается лишь ждать новых подробностей данного происшествия, которые должны появиться в ближайшее время, так как все вышеуказанные причины не имеют официальных подтверждений и пока являются лишь домыслами и догадками журналистов и экспертов.

В Средиземном море якобы разбился российский истребитель МиГ-29, взлетевший с авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов". Сначала эта информация появилась на сайте журнала Combat Aircraft , затем ее подтвердил телеканал Fox News со ссылкой на два неназванных источники в американском правительстве. Российская сторона на данный момент (19:10 мск) пока никак эту ситуацию не прокомментировала.

По данным Combat Aircraft, самолет разбился 13 ноября, когда возвращался с задания в районе Сирии. Пилот, как утверждает ресурс, успел катапультироваться, его спасли с помощью вертолета российских военных.

По данным Fox News, три МиГ-29 взлетели с авианосца, направились в сторону Сирии, но потом у одного из них возникли какие-то неполадки и ему пришлось вернуться обратно. Заходя на посадку, истребитель разбился, это произошло 13 ноября, утверждает телеканал.

О состоянии пилота никаких данных не приводится.

14 ноября, 19:57 Минобороны России подтвердило факт крушения МиГ-29 (и теперь мы убрали слово "слух" из заголовка).

В военном ведомстве подчеркнули, что летчик катапультировался, его здоровью ничего не угрожает.

"При проведении тренировочных полетов в результате технической неисправности во время захода на посадку за несколько километров до авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" произошло авиационное происшествие с палубным истребителем МиГ-29К", – сообщили в военном ведомстве РФ.

"Летчик катапультировался и силами поисково-спасательной службы был доставлен на борт "Адмирала Кузнецова", – сказали в Минобороны РФ, добавив, что пилот готов к выполнению задач.

В Минобороны также заявили, что российская корабельная авианосная группа в Средиземном море действует по плану, несмотря на происшествие с Миг-29К.

"Полеты палубной авиации продолжаются в соответствии с задачами", – заявили в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ.

В Средиземном море при заходе на посадку на авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» потерпел аварию истребитель МиГ-29, сообщили в Минобороны. Летчик успел катапультироваться и был доставлен на борт корабля, его здоровью ничто не угрожает.

«Авария произошла при заходе палубного истребителя МиГ-29К на посадку в нескольких километрах до «Адмирала Кузнецова». Причиной аварии стала техническая неисправность воздушного корабля. Пилот не пострадал, он успел катапультироваться и позже был доставлен на борт крейсера силами поисково-спасательной службы» — сообщили в военном ведомстве.

Прежде всего, следует сказать, что «Кузнецов» имел на своем борту четыре истребителя МиГ-29КР, однако именно этот тип самолета, как ожидается, должен со временем стать основой российской военно-морской авиации. С потерей одного самолета МиГ-29 КУБР авианосное крыло «Кузнецова» этого типа сократилось до трех, и, возможно, теперь осталось всего три пилота, способных поднимать в воздух эти истребители с палубы авианосца.

По информации Минобороны, «российская авианосная группа после авиапроисшествия продолжает действовать по плану, полеты продолжаются. Причиной авиапроисшествия при проведении тренировочных полетов в Средиземном море стала техническая неисправность».

В последние дни отмечается повышенная активность российских самолетов в небе над Сирией. Как отмечали ранее источники ряда российских СМИ, взлетающие с борта «Адмирала Кузнецова» самолеты «изучают театр военных действий» и «уточняют задачи боевого применения».

Подчеркивается, что этот инцидент не повлиял на график полетов. Авианосная группа в Средиземном море продолжает действовать по плану.

Ранее сообщалось, что палубная авиация «Адмирала Кузнецова», прибывшего к берегам Сирии, начала тренировочные полеты для отработки взаимодействия с одним из береговых аэродромов.

МИГ 29 разбился в Средиземном море сегодня

Как отметил эксперт Михаил Барабанов, главный редактор издаваемого Центром анализа стратегий и технологий журнала Moscow Defense Brief, аварии такого рода трудно полностью исключить. Ранее в беседе с корреспондентом журнала National Interest Барабанов отметил, что Россия испытывает сложности с подготовкой достаточного количества пилотов МиГ-29 для выполнения «Кузнецовым» своих задач в Средиземном море. «Главной проблемой для МиГ-29КР теперь является недостаток подготовленных пилотов для этого типа самолетов, а не технологические проблемы», - подчеркнул Барабанов.

Ранее британский журнал Combat Aircraft и авторитетный авиационный блог The Aviationist сообщили о том, что 13 ноября 2016 года близ побережья Сирии потерпел крушение истребитель МиГ-29КУБР - двухместная учебно-боевая версия палубного истребителя МиГ-29КР. На борту «Адмирала Кузнецова», по имеющейся информации, было размещено четыре истребителя МиГ-29, в том числе два одноместных и два двухместных.

Корабельная группа во главе с авианосцем «Адмиралом Кузнецовым» и атомным крейсером «Петром Великим» отправилась в поход из Санкт-Петербурга в Средиземное море 15 октября. В данный момент корабельная группа находится у берегов Сирии. В министерстве обороны России целью выдвижения кораблей называли обеспечение военно-морского присутствия в оперативно важных районах Мирового океана. На борту «Адмирала Кузнецова» находятся самолеты Су-33 и Су-2, а также вертолеты Ка-27/Ка29.

Хотя потеря одного истребителя МиГ-29К в определенной мере затруднит для «Кузнецова» выполнение операций в воздухе, в его распоряжении находятся еще десять самолетов Су-33. Только четыре МиГ-29КР на борту «Кузнецова» были способны нести на своем борту высокоточное вооружение, однако и Су-33 обладает некоторыми возможностями в том, что касается работы по наземным целям.